建“特大城市”须慎重‘金年会金字招牌信誉至上’
不过，城市并不是越大就越好…且不说这些城市否充份不具备建设特大城市的基础和资本，单就个省区划内辈出那么多的特大城市，就有些令人吃惊…有评论说道，等新型城镇化规划的设施文件《城市规模区分标准调整方案》公布后，些地方早已做到的城镇化规划将面对改动的适当，这可能会让些倾心极力打造出特大城市的城市之梦完全碎裂…笔者显然，些城市的特大城市“梦碎”并非什么坏事…如果盲目发展特大城市，热衷人流高度辟“特大城市”需谨慎城市并不是越大就越好。如果盲目发展特大城市，热衷人流高度挤满、建筑物高度冲刷，不会给城市带给更大的开销、交通显得更为交通堵塞、环境有可能更为险恶，最后让城市不堪重负。涉及城市不应尽快摆正自己的方位，矫正城市发展的心态和方向，大力迎合社会的大自然发展，不去软做到“打肿脸充胖子”的事情 近日有媒体辨别后找到，不少地方明确提出了气势磅礴的建设特大城市的目标。
粗略一数，就能显现出一些地方打造出特大城市的“雄心”：安徽、湖南等省想到2015年分别有6个特大城市，河北则有到2020年竣工8个特大城市的设想，江苏明确提出了到2015年辟11个特大城市的规划，福建也明确提出到2030年辟6个特大城市…… 随着新型城镇化步伐减缓，一些城市将步入发展新机遇。不过，城市并不是越大就越好。且不说这些城市否充份不具备建设特大城市的基础和资本，单就一个省区划内辈出那么多的特大城市，就有些令人吃惊。
有评论说道，等新型城镇化规划的设施文件《城市规模区分标准调整方案》公布后，一些地方早已做到的城镇化规划将面对改动的适当，这可能会让一些倾心极力打造出特大城市的城市之梦完全碎裂。 笔者显然，一些城市的特大城市“梦碎”并非什么坏事。一方面，准确的“急刹车”可以让城市决策者和管理者完全清醒过来，怕日后让所谓的特大城市“梦”变为了一场“噩梦”，比如，染上“特大城市病”，造成城市“浮肿”、“心衰”，甚至“休克”等；另一方面，不利于各个城市尽快摆正自己的方位，矫正城市发展的心态和方向，大力迎合社会的大自然发展，不去软做到“打肿脸充胖子”的事情。
如果盲目发展特大城市，热衷人流高度挤满、建筑物高度冲刷，不会给城市带给更大的开销、交通显得更为交通堵塞、环境有可能更为险恶，最后让城市不堪重负。现在一些发达国家都在约束城市扩展的规模，想方设法管理“特大城市病”，并且开始执着修建经典、精美的特色城市。而我们一些城市的决策者和管理者还在热衷修建特大城市，似乎与大环境下的发展方向背道而驰。过去，由于交通不便、信息通畅、生活水准不均衡，大城市及特大城市都是众多人憧憬的地方，转入城市工作生活也是很多人的梦想。
而随着现代社会科技的繁盛、交通的繁盛及信息的畅通，特别是在是公众对身体健康、对空气质量、对居住于环境的拒绝更加低，打造出具备地域特色的宜居、时尚的中小城市，才是未来城市发展执着的目标和方向。 一座城市的承载力终归是受限的，就如同一辆失灵的大货车，不仅跑起来吃力、费力，而且还很更容易再次发生爆胎、断轴等事故。《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》专门认为，“部分特大城市主城区人口压力稍大，与综合承载能力之间的矛盾加剧”，并特别强调“以城市群为主体形态，推展大中小城市和小城镇协调发展”。
因此，任何城市都无法盲目扩展，更加无法一味“卖大饼”。城市无序“扩展”、“收缩”的结果，不能是顾头顾不了尾，陈了东边顾不了西边，让公共资源、公共设施、公共服务叛了诸多档次。比如，坐飞机去某地飞行中不过1小时，但从城里到机场必须提早三个小时，这是多么的浪费时间资源；再行比如，每天下班路上花费3小时以上，工作精力、工作状态、工作质量，也坐视不不受影响。
城市管理者别总惦记着城市升格、建大城，把现有的城市基础设施办好，环境保护好，居民收入提升，公共服务上档次，这比空喊打造出特大城市的口号更加实际、更加最重要。
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